El Ministerio de Seguridad Nacional oficializó este 15 de mayo de 2026 la creación de la Mesa de Coordinación Federal de Prevención y Combate del Narcotráfico y la Criminalidad Organizada en los Corredores Bioceánicos mediante el Boletín Oficial.
La medida, que lleva la firma de la ministra Alejandra Susana Monteoliva, establece un mecanismo de respuesta estratégica ante la utilización del sistema logístico nacional por parte de bandas criminales. Según explicaron fuentes de la cartera de Seguridad, la iniciativa busca fortalecer la eficacia del sistema de justicia penal y proteger los principales ejes de transporte multimodal frente a delitos complejos que demuestran una permanente capacidad de adaptación. El foco principal estará puesto en los denominados corredores bioceánicos, definidos como el conjunto integrado de infraestructuras, nodos logísticos, pasos fronterizos y vías de comunicación terrestre, ferroviaria, fluvial y portuaria que articulan el territorio argentino con los Estados de la región, facilitando flujos comerciales y humanos internacionales.
El despliegue operativo de esta nueva estructura involucra una integración de múltiples organismos estatales para cubrir las vulnerabilidades detectadas en las rutas que vinculan los océanos Atlántico y Pacífico. La Mesa estará integrada por la Secretaría de Seguridad Nacional, la Secretaría de Lucha contra el Narcotráfico y la Criminalidad Organizada, la Unidad Antimafia, el Centro Regional de Información para la Lucha contra las Drogas y la Dirección Nacional de Inteligencia Criminal. Asimismo, se sumarán la Dirección Nacional de Migraciones, las Fuerzas Policiales y de Seguridad Federales, y se prevé la articulación con el Ministerio de Economía, la Dirección General de Aduanas y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). De acuerdo con operadores del sector logístico, la vigilancia se priorizará inicialmente en los corredores del norte del país, que conectan las regiones del NOA y NEA con los puertos estratégicos, donde el volumen de carga ha crecido exponencialmente en los últimos años.
Contexto
La creación de esta mesa técnica responde a un cambio en la dinámica del comercio regional y la infraestructura de transporte en el Cono Sur. Durante la última década, la expansión de las rutas ferroviarias y viales para optimizar costos de exportación e importación ha generado, en paralelo, un escenario de riesgo para la seguridad nacional. Según datos de la Dirección Nacional de Inteligencia Criminal, la ausencia de esquemas de control integrales en estos corredores de gran escala permite que funcionen como vectores para el ocultamiento y distribución de estupefacientes, drogas sintéticas y nuevas sustancias psicoactivas. Los antecedentes inmediatos muestran que las organizaciones transnacionales han reconfigurado sus rutas ilícitas aprovechando la porosidad de las fronteras y la densidad del tráfico comercial en las provincias de Cuyo, Centro y la Patagonia, además del norte argentino.
Históricamente, la falta de coordinación entre las fuerzas federales y las policías provinciales dificultaba el seguimiento de las cargas que atraviesan múltiples jurisdicciones. La resolución actual busca saldar esa deuda institucional al centralizar la producción de análisis estratégicos y prospectivos. La Secretaría de Lucha contra el Narcotráfico tendrá la tarea de identificar patrones de riesgo y modalidades emergentes, mientras que el Centro Regional de Información para la Lucha contra las Drogas aportará insumos técnicos específicos sobre el control de precursores químicos. Este enfoque preventivo se da en un marco de integración logística con Brasil, Paraguay, Bolivia y Chile, países que comparten estos ejes de transporte y enfrentan desafíos similares en materia de seguridad fronteriza y criminalidad organizada.
Impacto
El impacto inmediato de esta resolución se traducirá en un despliegue coordinado de las fuerzas federales bajo la responsabilidad exclusiva de la Secretaría de Seguridad Nacional. Para el sector privado, la medida introduce un aspecto innovador: la promoción de mecanismos de cooperación voluntaria con operadores logísticos, empresas de transporte y concesionarios de infraestructura. Según indicaron fuentes oficiales, se busca que los actores privados participen activamente en la detección y reporte de riesgos mediante protocolos de alerta temprana. Esto implica que las empresas que operan en los corredores bioceánicos deberán ajustar sus estándares de control interno para alinearse con los objetivos de la Mesa de Coordinación Federal, lo que podría derivar en procesos de auditoría más rigurosos en los nodos logísticos y puertos.
Por otro lado, la medida contempla un ambicioso programa de capacitación técnica y operativa. No solo se instruye la formación de los efectivos de las fuerzas federales, sino que se extiende a las autoridades provinciales y al sector judicial. El objetivo es que los jueces y fiscales federales cuenten con herramientas actualizadas para comprender la complejidad de la logística moderna y cómo esta es explotada por las mafias. A pesar de la magnitud de la estructura creada, la resolución aclara que la operación de la Mesa no supondrá una erogación presupuestaria adicional para el Ministerio de Seguridad Nacional, ya que se utilizarán los recursos humanos y materiales ya existentes en las distintas dependencias involucradas, optimizando su distribución en el territorio.
Hacia adelante, el éxito de esta iniciativa dependerá de la capacidad de la Subsecretaría de Articulación Federal para mantener la cohesión entre los distintos niveles del Estado y el sector privado. El próximo paso formal será la primera reunión plenaria de la Mesa, donde se definirán los protocolos específicos de intercambio de información y se establecerán los cronogramas de patrullaje preventivo en los puntos críticos de los corredores del NOA y NEA. La tensión pendiente reside en la efectividad de la integración con las policías provinciales, cuya colaboración es vital para el control de las rutas secundarias que alimentan los grandes ejes bioceánicos. El Gobierno espera que, con este blindaje logístico, Argentina logre reducir el flujo de sustancias ilícitas hacia los mercados internacionales y mejorar la seguridad en las zonas de tránsito comercial estratégico.
