El diputado nacional por Jujuy, Manuel Quintar, debió retirar su camioneta Tesla Cybertruck del Congreso de la Nación mediante una grúa privada tras confirmarse que el vehículo carecía de la chapa patente habilitante para circular por la vía pública.
El episodio se registró esta semana cuando el legislador de La Libertad Avanza intentó estacionar la pickup eléctrica, valuada en aproximadamente 126.000 dólares, en el edificio anexo de la Cámara de Diputados. Según indicaron fuentes de la seguridad parlamentaria, el ingreso del rodado fue rechazado debido a que no cumplía con las normativas vigentes de tránsito y registro automotor. Ante la imposibilidad de dejar la unidad en el predio oficial y la prohibición de circular sin identificación legal, el diputado optó por contratar un servicio de acarreo para trasladar el vehículo de regreso a su provincia de origen. Operadores del mercado automotor señalaron que el ingreso de este tipo de unidades al país requiere trámites de homologación específicos que, en este caso, no habrían sido completados al momento de su exposición pública.
Quintar, quien defendió la adquisición del vehículo como un acto de coherencia con sus ingresos declarados, calificó la situación como parte de una “batalla cultural”. El legislador aseguró que la compra se realizó con fondos propios y en blanco, rechazando las críticas de sectores opositores. No obstante, la visibilidad del Tesla Cybertruck —un modelo disruptivo fabricado por la empresa de Elon Musk— generó una fuerte controversia en el ámbito legislativo. El vehículo ya había sido mostrado por el diputado en mayo pasado a través de sus redes sociales, donde lucía un ploteo con el logo de su partido político y mensajes dirigidos a la dirigencia radical de Jujuy. En aquella oportunidad, el parlamentario desafió a sus detractores locales afirmando que la unidad estaba a su nombre y financiada con recursos personales, marcando una diferencia con la gestión de fondos públicos.
Desde el punto de vista técnico, la unidad en cuestión representa uno de los pocos ejemplares que ingresaron a la Argentina. El empresario Malek Fara, reconocido importador de vehículos de alta gama, figura como el principal gestor de la llegada de estas pickups eléctricas al país, donde se estima que circulan menos de diez unidades. El modelo Cybertruck se destaca por una estructura de acero inoxidable y prestaciones deportivas que le permiten alcanzar los 96 km/h en apenas 2,6 segundos en su versión Cyberbeast. Las variantes Dual Motor y Premium, más comunes, logran esa aceleración en 4,1 segundos y ofrecen una autonomía de 523 kilómetros. Además, cuentan con una capacidad de remolque que oscila entre los 3.400 y los 5.000 kilos, sumado a un sistema de carga rápida capaz de recuperar el 50% de la batería en 15 minutos.
Contexto
La situación patrimonial de Manuel Quintar ha sido objeto de análisis desde su llegada a la Cámara Baja. Según su declaración jurada presentada ante la Oficina Anticorrupción en 2024, el diputado ya poseía una flota de vehículos diversificada antes de la incorporación del Tesla. Entre los bienes informados constan una Mercedes-Benz ML 320, una Volkswagen Amarok y una Toyota Hiace Wagon. Asimismo, el legislador declaró la propiedad de dos motocicletas de alta cilindrada: una Husqvarna TE 300 y una KTM 990 Adventure. Esta acumulación de activos vehiculares ha sido utilizada por el diputado para argumentar que su nivel de consumo es preexistente a su función pública y que la adquisición de la Cybertruck no representa una irregularidad financiera, sino una elección de consumo privado dentro del mercado premium.
El contexto político en Jujuy también juega un rol fundamental en esta polémica. Quintar mantiene un enfrentamiento abierto con el oficialismo provincial, al que denomina frecuentemente como “radikukas”. El uso de la camioneta ploteada con insignias partidarias fue interpretado por analistas políticos locales como una herramienta de marketing político diseñada para confrontar con la estética tradicional de la política jujeña. Sin embargo, la falta de cumplimiento de las normas básicas de tránsito, como la portación de patentes, debilitó el mensaje de transparencia que el legislador intentó instalar. Fuentes del Ministerio de Seguridad recordaron que ningún vehículo, independientemente del rango de su propietario, puede circular por el territorio nacional sin la debida identificación emitida por la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automóvil (DNRPA).
Impacto
El impacto de este incidente trasciende lo anecdótico y pone el foco en las regulaciones de importación para vehículos eléctricos en Argentina. La llegada de la Cybertruck al Congreso desnudó las dificultades logísticas y legales que enfrentan los usuarios de tecnologías disruptivas en un marco normativo que aún no está totalmente adaptado a modelos sin espejos retrovisores tradicionales o con estructuras de seguridad no convencionales. Para los operadores del mercado, el hecho de que un legislador nacional no pueda circular con un vehículo de estas características subraya la necesidad de actualizar los protocolos de homologación de la Secretaría de Industria, especialmente para unidades que ingresan bajo regímenes de importación temporaria o directa.
Por otro lado, el costo político para el bloque de La Libertad Avanza es evaluado internamente. Mientras algunos sectores consideran que la exhibición de bienes de lujo contradice el discurso de austeridad y “ajuste a la casta”, el entorno de Quintar sostiene que la libertad de mercado permite que un ciudadano, aun siendo funcionario, disponga de su capital privado sin rendir cuentas estéticas. No obstante, el retiro del vehículo en grúa desde las inmediaciones del Palacio Legislativo fue visto como un error de logística que expuso innecesariamente al diputado a sanciones administrativas. La pickup ahora deberá permanecer en un depósito privado o ser regularizada ante la Aduana y el Registro Automotor antes de poder volver a las calles de manera legal.
Hacia adelante, el futuro de la Cybertruck en Jujuy dependerá de la capacidad del diputado para completar el trámite de patentamiento definitivo. Se espera que en las próximas semanas la Dirección Nacional de Aduanas emita un informe sobre el estado de nacionalización de la unidad. Mientras tanto, el vehículo permanecerá fuera de circulación, marcando un precedente sobre los límites de la exhibición de bienes importados en el ámbito de la administración pública nacional. La tensión entre el estilo de vida privado de los legisladores y las normativas vigentes continuará siendo un punto de fricción en la agenda parlamentaria de los próximos meses.
