La piloto australiana Renee Gracie obtuvo su primera victoria absoluta en las GT World Series Australia en Queensland, marcando un hito histórico al convertirse en la primera mujer en ganar en la categoría Pro-Am del automovilismo nacional.
El triunfo se consolidó durante la primera de las dos competencias programadas en el circuito de Queensland. Gracie, quien inició la prueba desde la segunda posición de la grilla, ejecutó una maniobra precisa para superar en pista a George King. Tras liderar su segmento, entregó la conducción de la Ferrari 296 GT3 a su compañero de equipo, el profesional Will Davison. El binomio logró mantener la ventaja acumulada, cruzando la meta con una diferencia de casi cuatro segundos sobre el Mercedes-Benz de la dupla Tigani-Targett. Esta victoria representa el punto máximo de rendimiento deportivo para Gracie desde su retorno a las pistas, luego de un alejamiento temporal de tres años en el que se dedicó a la generación de contenido digital para financiar su estructura de competición.
La deportista destacó que este logro no solo es personal, sino que rompe una barrera de género en el deporte motor australiano. Según indicaron fuentes del equipo técnico, la estrategia de carrera fue fundamental, ya que Gracie logró adelantar a Tigani a mitad de su relevo, asegurando una posición de privilegio antes de la parada en boxes. La piloto compite actualmente en la divisional Pro-Am tras haberse consagrado campeona de la categoría AM el año pasado, donde demostró una superioridad absoluta con siete victorias y siete pole positions. Este ascenso de categoría ratifica la competitividad de su proyecto, el cual cuenta con el patrocinio directo de la plataforma OnlyFans, empresa que permitió costear los elevados gastos operativos que demanda un vehículo de gran turismo de última generación.
La trayectoria de Gracie estuvo marcada por una decisión disruptiva en 2019. Ante la falta de presupuesto y el estancamiento de su carrera profesional, optó por abrir una cuenta en la plataforma de suscripción para generar los ingresos necesarios que el mercado de patrocinio tradicional le negaba. De acuerdo con operadores del sector publicitario deportivo, el costo de una temporada en categorías GT puede superar los cientos de miles de dólares, una cifra que Gracie logró cubrir íntegramente con sus ganancias digitales. La piloto subrayó que la plataforma le otorgó libertad financiera y personal, permitiéndole adquirir propiedades de lujo en Gold Coast y una flota de vehículos de alta gama, además de reinvertir en su pasión por la velocidad.
Contexto
Renee Gracie no es una recién llegada al mundo de la velocidad. Antes de su retiro temporal en 2017, ya había forjado un nombre como la primera mujer en competir a tiempo completo en los Supercars, la categoría reina del automovilismo en Australia. Durante ese periodo, disputó en dos ocasiones los 1000 kilómetros de Bathurst, la carrera más emblemática del calendario oceánico. Sin embargo, su etapa inicial estuvo signada por la presión institucional y las restricciones sobre su imagen pública. Según allegados a la piloto, las exigencias de los equipos de aquel entonces limitaban su capacidad de expresión, prohibiéndole realizar ciertas publicaciones en redes sociales o manifestar opiniones personales, lo que derivó en un desgaste profesional prematuro.
Tras anunciar su intención de regresar en 2020, la pandemia de COVID-19 retrasó sus planes hasta 2023. Durante ese intervalo, Gracie diversificó sus actividades e incluso incursionó en el boxeo profesional. El 26 de abril de 2025, debutó en el evento Royale Fight Night 2.0 en Gold Coast, donde venció a la podcaster Summer Perry por descalificación en el segundo asalto. Este antecedente muestra el perfil polifacético de una atleta que decidió gestionar su carrera de forma autónoma. El caso de Gracie no es aislado en el automovilismo moderno; la piloto Rebecca Busi también utilizó el patrocinio de la misma plataforma digital para competir en las ediciones 2023 y 2024 del Rally Dakar a bordo de un Can-Am T4, evidenciando una tendencia creciente en el financiamiento de deportes de alto riesgo.
Impacto
El impacto de esta victoria trasciende lo deportivo y se instala en el modelo de negocios del deporte motor. La capacidad de Gracie para transformar su notoriedad digital en resultados en pista desafía los prejuicios de la industria automotriz tradicional. Fuentes del Ministerio de Deportes de Australia señalaron que el éxito de la piloto pone de relieve la importancia de la autonomía financiera para las mujeres en disciplinas históricamente dominadas por hombres. Al no depender de los departamentos de marketing de grandes corporaciones, Gracie ha logrado construir una campaña de carreras bajo sus propios términos, lo que le permite concentrarse exclusivamente en el rendimiento técnico sin las presiones de imagen que enfrentó en su juventud.
En el plano personal, la piloto ha manifestado que su éxito económico le permitió establecerse con solidez, destacando el apoyo de su círculo familiar en este proceso. Según declaraciones de la propia Gracie, su padre ha respaldado su decisión al ver la estabilidad financiera alcanzada. La piloto gestiona su comunidad de seguidores con un enfoque empresarial, rechazando pedidos que no se alinean con sus valores personales, como la humillación de suscriptores, y enfocándose en contenidos que le permiten mantener su estilo de vida y su equipo de competición. Esta estructura le ha permitido volver a ser competitiva frente a pilotos profesionales de la talla de Will Davison, validando su talento al volante más allá de su actividad extradeportiva.
El próximo desafío para el binomio Gracie-Davison será mantener la regularidad en las fechas restantes de las GT World Series Australia. Con el liderazgo consolidado en varias etapas y el respaldo técnico de Ferrari, el equipo apunta a pelear por el campeonato absoluto de la categoría Pro-Am. La industria del automovilismo observa con atención este fenómeno, que podría abrir la puerta a nuevos modelos de patrocinio directo para atletas independientes que buscan sortear las barreras de entrada de los circuitos profesionales tradicionales.
