La Autopista Dellepiane permanecerá cerrada en ambos sentidos desde las 18:00 de hoy hasta el mediodía del domingo por el montaje de una pasarela peatonal de gran porte a la altura de la calle Basualdo, en el barrio de Villa Lugano.
El operativo de ingeniería civil requiere el despliegue de grúas de alta capacidad sobre la calzada principal para posicionar dos vigas maestras que conforman el esqueleto de la nueva estructura. Según informaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, cada una de estas piezas de hormigón y acero posee un peso de 150 toneladas y dimensiones que alcanzan los 25,80 metros de largo por 4,50 metros de ancho. Debido a la complejidad de las maniobras y al espacio físico que ocupan las máquinas elevadoras, el tránsito será derivado de manera obligatoria hacia las colectoras laterales. Para aquellos conductores que busquen evitar la zona de obra, las autoridades viales recomiendan utilizar la Autopista Perito Moreno como alternativa para conectar la Autopista 25 de Mayo con la avenida General Paz, minimizando así las demoras en el ingreso y egreso a la Capital Federal.
La nueva pasarela no solo funcionará como un nexo peatonal entre ambos márgenes de la traza, sino que constituye una pieza fundamental para el acceso a la futura estación central de ómnibus que se proyecta en la zona. El diseño arquitectónico contempla la inclusión de rampas de acceso con pendientes reglamentarias para garantizar la circulación de personas con movilidad reducida y familias con cochecitos de bebé, eliminando las barreras arquitectónicas que históricamente dividieron a los barrios linderos. De acuerdo con técnicos de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), esta estructura se integra a un plan de modernización integral que busca transformar la Dellepiane en un corredor multimodal. El proyecto incluye la creación de un carril exclusivo de doble mano para colectivos situado en el centro de la autopista, que se extenderá desde la calle Piedra Buena hasta empalmar con el Metrobús de la Autopista 25 de Mayo, optimizando el flujo del transporte público de pasajeros.
Este corredor central contará con seis paradores estratégicos a los que los usuarios accederán mediante un sistema de pasarelas similares a la que se instala este fin de semana. La infraestructura de transporte se completará con la instalación de defensas de hormigón para separar el carril exclusivo del tránsito general, el rediseño de los nodos de ingreso y egreso, y la renovación total de las defensas laterales. Además, se incorporarán amortiguadores de impacto de última generación en puntos críticos para elevar los estándares de seguridad vial. Según indicaron fuentes del Ministerio de Infraestructura, estas mejoras forman parte de una intervención mayor que ya habilitó el puente vehicular de la calle Río Negro y avanzó en la readecuación del cruce ferroviario elevado, permitiendo una mayor fluidez en la conexión norte-sur de la zona sur porteña.
Contexto
La intervención sobre la Autopista Dellepiane responde a una necesidad histórica de conectividad en una zona donde la traza vial presentaba interrupciones críticas. Hasta el inicio de estas obras, la autopista carecía de colectoras continuas, lo que obligaba al tránsito local a realizar rodeos extensos para cruzar de un lado a otro. El plan actual prevé la habilitación de colectoras definitivas entre las calles Piedra Buena y Rucci, permitiendo que el trazado continúe por debajo del Ferrocarril Belgrano Sur y de la calle Río Negro. Actualmente, estas vías laterales se ven interrumpidas a unos 600 metros de la avenida General Paz, generando cuellos de botella y complicaciones logísticas para los vecinos de los barrios de Villa Lugano y Villa Soldati. La integración de estas vías de servicio es un paso previo indispensable para la implementación del parque lineal de 4 kilómetros que se desarrollará en los márgenes de la autopista.
En paralelo a las obras de superficie, el Gobierno de la Ciudad ejecuta un proyecto hidráulico de gran escala en la cuenca del arroyo Cildañez. Esta obra subterránea tiene como objetivo principal mitigar el riesgo de inundaciones y mejorar el escurrimiento del agua de lluvia en una zona históricamente afectada por anegamientos. Los trabajos incluyen la construcción de dos conductos principales que suman 2.700 metros de longitud, con diámetros que oscilan entre los 1,5 y los 2,6 metros. Complementariamente, se están instalando 247 nuevos sumideros para captar el agua superficial de manera más eficiente. Esta infraestructura hidráulica es el cimiento necesario para garantizar que las nuevas áreas verdes y las pistas deportivas del parque lineal no sufran deterioros por acumulación de agua durante tormentas intensas.
Impacto
La magnitud de esta transformación urbana tiene un impacto directo en la calidad de vida de aproximadamente 63.000 vecinos que residen en el área de influencia directa de la autopista. Desde el punto de vista del transporte, se estima que el beneficio alcanzará a los 200.000 vehículos que circulan diariamente por esta red vial, quienes verán reducidos sus tiempos de viaje gracias a la eliminación de cruces precarios y la mejora en la fluidez de las colectoras. Para los 15.000 usuarios del transporte público que utilizan las líneas de colectivos que recorren la zona, el carril exclusivo central representará una mejora sustancial en la frecuencia y la previsibilidad de los servicios, al quedar aislados de las congestiones habituales del tránsito pesado y particular.
El aspecto social del proyecto se centra en la recuperación del espacio público mediante el parque lineal. Este nuevo pulmón verde contará con canchas deportivas, una pista de atletismo, juegos infantiles, postas aeróbicas y senderos destinados a caminatas y ciclismo. Las pasarelas peatonales, como la que se monta este fin de semana, cumplen la función crítica de unir estos espacios recreativos, permitiendo que los vecinos puedan transitar de forma segura por encima de la autopista. Según analistas de planificación urbana, este tipo de intervenciones no solo mejora la movilidad, sino que revaloriza las propiedades de la zona sur y fomenta la integración social al eliminar la fractura urbana que representaba la autopista en su diseño original. La inversión en seguridad vial, con la incorporación de tecnología de absorción de impactos, también se traduce en una reducción proyectada de la siniestralidad en uno de los accesos más transitados de la Ciudad.
Tras la finalización del montaje de la pasarela este domingo a las 12:00, los equipos técnicos se concentrarán en las terminaciones de los paradores centrales y en la pavimentación de los tramos restantes de las colectoras. El próximo paso clave en el cronograma de obra será la habilitación definitiva del sistema de Metrobús Dellepiane, cuya fecha de inauguración dependerá del avance de las pruebas de seguridad en el carril exclusivo. Mientras tanto, el Ministerio de Movilidad mantendrá un esquema de señalización especial para guiar a los conductores durante las etapas finales de la obra, que prometen cambiar definitivamente la fisonomía del sudoeste porteño.
